Le caratteristiche e la frivolezza di DS 4 esemplificano la massa

DS Automobiles trova la sua forma con DS 4, un ibrido di fascia media con un sapiente mix di raffinatezza di guida ed eccentricità del design

È una misura dello strano spazio ibrido in cui DS si è inserita, un produttore del mercato di massa che imita l'approccio e le azioni di un produttore di auto di lusso. DS è attentamente curato per emanare un'aura di nicchia, design su misura, il tutto all'interno dell'ombrello della famiglia Stellantis.

I giornalisti automobilistici tendono ad avere una memoria più lunga degli acquirenti di automobili, e l’arte sottile ma insistente del marchio moderno può essere molto più persuasiva della documentazione storica. La DS originale è ormai scomparsa dalla memoria culturale: troppo vecchia per essere considerata un'auto di culto. Quando Citroën travasò il suo DNA da grande automobile nel marchio separato DS, intendeva evocare lo spirito dell'originale, se non l'effettivo approccio d'avanguardia al design e all'ingegneria.

Insieme alla DS 9, la DS 4 è l'auto più bella della gamma DS. Una berlina di medie dimensioni, rialzata in stile crossover, ha le proporzioni per conciliare il trattamento spigoloso della parte anteriore e posteriore - tutte grandi griglie e luci tagliate - con i fianchi lunghi. Le ruote sono adeguatamente distanziate per conferire alla DS 4 una posizione decisa e piantata. Sembra giusto, non imbarazzante, con spazio per far respirare i dettagli volutamente esoterici. Nella versione ibrida plug-in, la DS 4 E-Tense 225 percorrerà 62 km con la sola alimentazione a batteria, un gradito pezzo di guida a emissioni zero abbinato a un vivace motore a benzina.

All'interno c'è ancora più carattere. La grafica sullo schermo centrale è eccentrica ma per nulla offensiva, e i designer di DS sono abbastanza sensati da rendersi conto che sono i punti di contatto tattili come pulsanti e quadranti a rulli che forniscono le interazioni più ovvie e gratificanti con un'auto. Quindi DS 4 è piena di piccole interruzioni rispetto alla norma, come i pulsanti degli alzacristalli elettrici montati sul davanzale della finestra o il sistema di ventilazione nascosto.

C'è molto lusso sobrio qui: dai sedili massaggianti riscaldati all'uso di cuciture a mano su alcune superfici, pelle goffrata e innovazioni come la visione notturna, le sospensioni attive che scansionano la strada da percorrere e informazioni personalizzabili. schermo – che normalmente si trova molto più in alto sul mercato.

Ad esempio, DS ha creato un "baule culinario" in nappa, parte del suo impegno per celebrare l'"Esprit de Voyage" evocato dalle sue auto. Il baule è stato progettato dal Design Studio di DS Parigi e realizzato dal produttore francese di pelletteria La Malle Bernard. È stato sviluppato in collaborazione con lo chef stellato Michelin Julien Dumas e contiene il tipo di elementi necessari per un viaggio di degustazione tra vigneti e produttori di olio d'oliva, piuttosto che per un vero e proprio picnic. È disponibile in dieci esemplari, per l'edizione DS 4 o DS 7 Esprit De Voyage al costo di 4.000 euro.

Baule culinario per DS 4

Puntare troppo in alto o un esempio di democratizzazione del lusso? Indipendentemente dai vantaggi e dalle stranezze, il DS 4 soddisfa molte esigenze. È gradevole alla vista, facile da guidare ed è un'auto molto semplice con cui convivere. Alcune delle decisioni progettuali rasentano il perverso, ma storicamente è esattamente ciò che i proprietari più accaniti di Citroën desideravano: un po' di differenza deliberata che li distinguesse dal mainstream.

DS 4 Esprit De Voyage ibrido, da £ 44.650, DSAutomobiles.co.uk

Jonathan Bell scrive per la rivista Wallpaper* dal 1999, occupandosi di tutto, dall'architettura e dal design dei trasporti ai libri, alla tecnologia e al design grafico. Ora è redattore di trasporti e tecnologia della rivista. Jonathan ha scritto e curato 15 libri, tra cui Concept Car Design, 21st Century House e The New Modern House. È anche l'ospite del primo podcast di Wallpaper.

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